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新7系的车头部分变得更加浑圆，双肾形前格栅进一步增大，设计手法明显借鉴自CS概念车。发动机罩上有两道有力的隆起，看上去立体感更强。前灯上方两道灯眉也更加清晰、也更加洗练。宝马经典式的天使眼依然保留，但转向灯却改为8颗LED，亮起来很醒目，辨识度很高。还有一个小地方，保险杠下方的进气口上方用了一根镀铬条进行装饰，视觉上又增加了一处亮点。


内饰同样能够令人眼**亮。上一代7系那些复杂的按键及布局已经不见踪影，取而代之的是延续家族特征的统一风格：仪表台横贯车内，中控台微微偏向驾驶员一侧，这是典型的宝马内饰，暗藏着对运动的追求。我们试驾的这辆750Li是黑色内饰，除了细腻的皮子以外，暗色的木饰条搭配得很协调，令内饰的档次得到提升，同时也并不张扬。


在功能区上面，新7系得到了改进。显示屏、音响、空调自上而下排列在中控台上。区隔明确，符合人们的使用习惯。要实现更多的功能，就需要借助挡把旁边的iDrive系统完成了。


车身侧面的整体感更强，由发动机罩和大灯处引出的腰线一直贯穿到尾灯处。车门下方则做出了裙边式的造型。再配**畅的车顶弧线，750Li看起来并不显得很笨重。其实，进入中国的加长版本比普通版的长度增加了140毫米，但从侧面看，750Li给人留下的印象并不过于庞大，这都要归功于设计师的功力。


车尾较值得一说。上一代7系的尾部引发了太多的争议。当时为了**7系的高级感而使用了鸭尾式设计。新7系尾部的变化很**。上代车型割裂式的设计已经被**放弃，转而被整体感更强的设计手法取代。新样式的L型尾灯具有宝马的典型造型，与车身浑然一体，灯组内部横向布置的灯条三维立体效果明显，转向灯和刹车灯同为LED灯组，给人感觉更加时尚和大气。行李箱盖上的镀铬饰条更宽了，并融入了倒车灯。排气套管采用了内藏式设计，整合进了后保险杠内，每个排气套管内都有两支排气筒。


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